宁杭高速二期跨线桥。（吴彬摄）

       开车在普通高速公路上行驶时，往往会听到较大噪音，而在8月即将通车的宁杭二期高速公路上行驶，车内就会安静多了。这是记者日前试跑江苏南京首条橡胶路面高速公路时的感受。更神奇的是，宁杭二期还有一段路面能“喝水”。

10公里路面含有橡胶

       日前，在宁杭二期建设指挥部人员的带领下，记者开车由施工匝道进入即将通车的宁杭二期高速公路。

       “车辆就像开上了一段松软的路面，噪音一下子小多了。在绕城公路上打电话要提高嗓门，在这里用正常声音说话对方就可以听清楚了。”当车辆同样以100公里时速在宁杭二期行驶时，同行的人员明显感受到了变化。

       宁杭二期建设指挥部总监周清介绍，宁杭二期自绕城公路高桥门互通至溧水县桂庄枢纽，全长37.3公里，其中高桥门互通至东山枢纽段长10.62公里，考虑到这段高速路途经路段属主城区，所以首次使用了橡胶沥青路面。车辆在普通高速公路行驶时通常会产生70分贝以上的噪音，而在这种路面行驶，噪音不会超过50分贝。这么做是为了减少今后对周边土地开发的影响。

       “这条10公里长的路面，使用了2.5万多个废旧轮胎。”现场一施工人员说，路面铺设共使用了4960吨沥青，沥青中掺入了892吨橡胶粉。这些橡胶粉由废旧轮胎加工而成，按一个普通轿车轮胎重35公斤计算（除去轮胎中钢丝的重量），生产892吨橡胶粉至少使用了2.5万个废旧轮胎。这种施工工艺既解决了废旧轮胎的环境污染问题，又提高了路面的降噪功能。

       水倒在路面立刻被吸收

       “宁杭二期根据不同路段的特点，路面摊铺采用了两项创新工艺，一是橡胶路面，一是排水路面，都是南京在高速公路建设中首次使用。”周清说，考虑到南京雨季相对较长，雨天车辆在高速行驶时车轮会产生水雾，容易影响驾驶员视线，造成安全隐患，于是宁杭二期在东山枢纽至湖熟段长约13公里的路段采用了排水路面。这种路面使用的沥青粘性很强，所以颗粒较粗，看上去像筛子一样，能使雨水及时从地下排走。

       “一瓶矿泉水，倒在普通路面上会顺着路面流淌，留有水迹；倒在排水路面上很快被吸收，难觅踪影。”周清边说边现场做了演示，证明了这种路面的排水功能。

       “这种路面很粗糙，一方面排水功能好，中小雨天气路面不会有积水；另一方面，路面增强了防滑性能，提高了车辆安全性。但粗糙的路面并不会导致车辆颠簸或增加噪音。”一位技术人员补充说。

       周清表示，目前，宁杭二期已铺设了77%的路面，8月10日前将全部铺设完毕，8月底通车。